CICLOTURISMO

CONHEÇA O VELOTOUR, UMA NOVA FORMA DE VIAJAR, FAZER AMIGOS, CONHECER NOVOS LUGARES E ECOLOGICAMENTE CORRETA.

Velotour é uma nova modalidade de cicloturismo que está sendo proposta no Brasil pelo Clube de Cicloturismo. Um Velotour é um grande passeio onde as pessoas pedalam de forma autônoma e independente, mas todos saindo do mesmo local e na mesma data.
O Velotour não tem caráter competitivo, ao contrário, visa estimular o companheirismo e a interação com os outros participantes e com o local. O percurso pode ser de um dia ou de vários dias.
A participação é gratuita e cada participante é autônomo, isto é, carrega seus próprios pertences e tudo o que for precisar durante a viagem. Os participantes levam suas ferramentas, seu alimento e água, pois não há carro de apoio. A idéia é realmente fazer uma viagem autônoma.

ESTRUTURA

A estrutura é bastante simples. Os participantes recebem uma planilha do percurso e uma credencial do Velotour para ser preenchida ao longo da pedalada. Não há guias ou monitores. Mas no decorrer do percurso de cada dia, existem cerca de dois ou três pontos de controle (PCs), onde a credencial é carimbada por um membro da equipe Velotour com os carimbos específicos (que pertencem ao Clube de Cicloturismo).
Ao final do da viagem se o participante tiver passado por todos os PCs ele recebe um certificado de que completou o percurso (que é um carimbo especial de conclusão e a assinatura de um oficial do Velotour).
Os participantes não necessariamente precisam formar um grupo, já que cada um pode ir no seu próprio ritmo. No Velotour não há um carro de apoio para acompanhar e carregar bagagens. Porém, existe um carro de resgate que passa uma ou duas vezes por dia, conforme o percurso, para recolher ciclistas que por motivo de problema mecânico, esgotamento físico ou outro problema qualquer, não possam completar o trajeto.

RESPONSABILIDADE

Os ciclistas que participam do Velotour pedalam por sua conta e risco, devendo respeitar as leis de trânsito e conduzir a bicicleta com segurança, assumindo todos os riscos de se pedalar em ruas e estradas.
A organização ou as prefeituras não se responsabilizam por acidentes ou outros problemas que por ventura venham a acontecer, nem providenciar socorro médico. Por isso é importante que o participante tenha uma apólice de seguro saúde.

ACOMODAÇÕES

Não há um número máximo de participantes. O único fator limitante é a infra-estrutura local, como alimentação e hospedagem. Os próprios participantes devem providenciar suas reservas com antecedência em hotéis, na associação turística responsável, ou ainda utilizar os serviços de uma agência, se quiserem.

EXPECTATIVA

É esperado que o Velotour tenha uma ótima receptividade tanto de público quanto de mídia, por ser um acontecimento aberto, gratuito e que permite uma adesão bastante ampla de pessoas e famílias. Isto é, apesar de exigir um certo preparo físico, o Velotour não é restrito a atletas. Ao mesmo tempo em que é acessível, oferece também, uma boa dose de desafio e aventura para quem está em busca de atividades junto à natureza.
A idéia é que, em cada local, o Velotour aconteça todos os anos na mesma data para criar uma tradição. A proposta do Velotour será apresentada para várias regiões do país de modo a formar um calendário anual.

VELOTOUR DE 2008

O primeiro Velotour do país vai acontecer no Circuito Vale Europeu (SC), durante o Carnaval de 2008. A região, pioneira por ter lançado o primeiro roteiro oficial de cicloturismo do país, terá o ineditismo da realização também do primeiro Velotour.
Este Velotour terá 03 dias de duração, do dia 03 a 05 de fevereiro, percorrendo o trecho do Circuito de Timbó até Rodeio, conhecido como parte baixa. Porém os cicloturistas que tiverem disponibilidade, poderão continuar junto ao grupo do Clube de Cicloturismo que irá finalizar toda a volta do circuito nos dias 06 a 09, percorrendo a parte alta. O dia que antecede o Velotour (sábado) será uma ótima oportunidade de integração dos participantes antes da viagem em Timbó.

Fonte: http://www.cicloturismo.com.br/

COMO EVTAR SER ATINGIDO POR AUTOMÓVEIS NO TRÂNSITO - ( 2ª parte )

4 “GANCHO À DIREITA 1” ( FECHADA ): Um veículo faz uma ultrapassagem sobre o ciclista e vira imediatamente à direta na frente do mesmo ou na direção do mesmo. Motoristas não acreditam que você não pode ser rápido pois está numa bicicleta, então não tem em mente a idéia de que não podem simplesmente realizar a manobra a tempo e com segurança. Mesmo que você seja obrigado a frear bruscamente afim de evitar a batida, não acreditam que tenham feito nada de errado. Este tipo de colisão é especialmente difícil de evitar devido ao fato de que normalmente não conseguimos ver o veículo até o ultimo segundo e também porque quase sempre não há espaço para desviar deste.

Como evitar:

Não pedale na calçada( proibido por lei ): Além de incorreto, quando se sai da calçada para cruzar a via, você estará invisível para os motoristas.

Pedale deslocado à esquerda: Tomando toda a faixa, você inibe ou dificulta uma tentativa de ultrapassagem evitando ser “fechado” logo em seguida.. Não se sinta culpado em ocupar a faixa e trancar o transito. Se alguns motoristas não se importam com sua vida e segurança e executam esse tipo de manobra, então não se sinta errado em proteger-se.

Olhe pelo espelho retrovisor ao se aproximar de um cruzamento ( se você ainda não possui um, providencie. ): Olhe pelo espelho antes de passar pelo cruzamento. Quando estiver de fato passando por ele, preste atenção no que há na sua frente.



5 “GANCHO À DIREITA 2” ( FECHADA ): Você está passando um veículo mais lento pela direita ou mesmo outra bicicleta quando este, vira em sua direção tentando chegar a um estacionamento, rua, etc..


Como evitar:


Não ultrapasse pela direita: Este tipo de colisão é muito fácil de se evitar. Nunca ultrapasse qualquer veiculo pela direita. Se um carro vai a sua frente a apenas 10 km/h, reduza sua velocidade e siga-o. Ele pode eventualmente, passar a se mover rápido. Caso isto não ocorra, passe-o pela esquerda. É mais seguro desta forma. Quando estiver ultrapassando outro ciclista pela esquerda, anuncie: “ à sua esquerda!” antes de passa-lo. Dessa forma, você evita que ele se mova em sua direção durante a manobra ( É muito pouco provável, é claro, que ele se mova se olhar, ele poderia ser atingido pelo trafego ). Se ele estiver muito deslocado à esquerda, então anuncie antes: “ a sua direita!” e passe. Se vários carros estiverem parados em um sinal, você pode tentar passa-los pela direita cuidadosamente. Lembre-se que algum passageiro pode abrir uma porta inesperadamente para desembarcar ou que o tráfego pode ser mover a qualquer momento. Note que quando você segue um veículo lento, pedale atrás do mesmo, nunca em um ponto-cego à direita do mesmo. Mesmo quando você não está passando um carro pela direita, você poderia prosseguir nesta trajetória se este entrar a direita à sua frente, basta apenas, que você dê espaço suficiente para frear se isto ocorrer.

Olhe para trás antes de virar à direita: Esta é sua chance de evitar ser atropelado por outro ciclista que não segue a primeira dica e tenta ultrapassa-lo pela direita. Olhe para trás antes de fazer uma curva à direita e certifique-se de que ninguém tentará passá-lo por este lado durante a manobra. ( lembre-se também de que um ciclista ou um pedestre poderia estar na calçada um pouco atrás de você e que poderia haver um choque caso este cruzasse a via sem vê-lo ).

6 CRUZAMENTO À ESQUERDA: Um veículo vem em sua direção virando à esquerda na sua frente ou pra cima de você.

Como evitar:

Não pedale na calçada: Além de incorreto, você fica invisível para os motoristas no tráfego.

Use um farol: Se você estiver pedalando à noite, deve estar equipado com um farol ( exigido por lei em alguns países ).

Não ultrapasse pela direita: Ao passar um veiculo mais lento pela direita, você fica invisível para o condutor de um veículo virando à esquerda em um cruzamento alem do risco do veículo que está sendo ultrapassado virar em sua direção.

Vá devagar: Caso você não veja diretamente e não possa ser visto pelo condutor, reduza a velocidade de modo que possa parar a tempo se necessário.

7 COLISÃO TRASEIRA: Você inocentemente desvia um pouco para esquerda para evitar um carro estacionado ou qualquer outra obstrução na via e é atingido por trás.

Como evitar:

Nunca, jamais se mova para a esquerda sem olhar antes para trás: Alguns motoristas simplesmente passam a poucos centímetros de uma bicicleta, assim, mesmo se movendo ligeiramente para este lado, você ficaria na reta de um veículo vindo por trás. Pratique o ato de olhar pelos ombros mantendo a bicicleta em linha reta até que você possa faze-lo perfeitamente. Muitos ciclistas inexperientes tendem a mudar a trajetória da bicicleta ao olhar para trás o que pode ser desastroso.

Não pedale em “zig-zag” pela faixa de estacionamento desviando de veículos parados: As pessoas tendem a pedalar usando a faixa de estacionamento em trechos onde não há carros parados, e voltam a faixa de trafego para desviar de um veiculo estacionado o que pode colocar o ciclista em risco. Ao invés disto, mantenha uma linha reta à direita na faixa de rolamento.

Utilize o espelho retrovisor: Há vários modelos no mercado: para montagem no guidão, capacete, etc.. .Ainda assim, é bom manter o hábito de olhar para trás, mas um espelho porém, pode ajudar bastante.

Fonte: http://bicyclesafe.com/ Tradução e adaptação: CABT.

Continua em breve...

SEGURANÇA

COMO EVTAR SER ATINGIDO POR AUTOMÓVEIS NO TRÂNSITO - ( 1ª parte )

O que se segue abaixo são dicas eficientes de como evitar ser atingido por um automóvel no transito. Esta seria uma “regra diferente” do que normalmente se vê em guias de segurança para ciclistas que geralmente lhe dizem mais sobre o uso do capacete e sobre como trafegar obedecendo às leis de transito. Mas por um momento considere: Usar um capacete não o ajudará em nada em evitar uma colisão com um automóvel. Claro, eles poderão lhe ajudar muito caso você seja atingido e é sempre importante usa-los, mas o seu objetivo nº1 quando o assunto é pedalar com segurança no transito é evitar ser atingido! Muitos ciclistas são mortos por carros mesmo quando estão utilizando seus capacetes e, ironicamente, se pedalassem sem capacete, mas seguindo as dicas abaixo, provavelmente, muitos estariam vivos hoje. Atenção, não confunda utilização do capacete com ciclismo seguro. Prevenir é muito melhor que remediar. O melhor é não ser atingido.
Por seguir a lei, a maioria das pessoas sabe que é inútil e estúpido tentar cruzar uma rua sob o sinal vermelho quando há tráfego, então avisos legais nesse caso não são úteis simplesmente porque isso é obvio. Outro problema em “seguir a lei” é que as pessoas acreditam que isso é tudo que precisam para pedalar seguro. Mas apenas isso não é o suficiente para mantê-las em segurança. Veja este exemplo: A lei lhe diz para trafegar mais à direita o possível da via. Mas se você seguir muito a direita, alguém saindo de um carro estacionado pode abrir uma porta à sua frente, você estará menos visível para motoristas saindo de estacionamentos, carros vindo de trás passarão muito próximos pois provavelmente não mudarão de faixa ao passar por você o que aumenta as chances de acidente. Em ambos os casos, você estaria agindo conforme a lei, mas ainda assim correria o risco de ser atropelado.
Obviamente, cruzar uma rua sob o sinal vermelho quando não há nenhum tráfego, não chega a ser perigoso, mas não recomendo que você faça isso, porque é contra a lei, não porque não é perigoso. Você deve compreender a diferença. Em todos os casos, siga a lei, mas procure entender porque você o faz!

DEZ MANEIRAS DE NÃO SER ATINGIDO POR UM AUTOMÓVEL NO TRANSITO

1-CRUZAMENTO À SUA DIREITA: Esta é um dos meios mais comuns de ser atropelado. Um carro está saindo de uma via lateral à direita ou estacionamento. Neste caso, há duas possibilidades: ou o ciclista entra na frente do veiculo é atingido lateralmente, ou o automóvel “fecha” o ciclista e este colide contra a lateral do mesmo.

Como evitar:

Utilize um farol: Se você pedala à noite, você deve usar um farol dianteiro, (exigido por lei em alguns países). Mesmo durante o dia, uma fonte de luz branca e brilhante que possua modo intermitente (pisca) torna a bicicleta mais visível para motoristas em um cruzamento. Dê preferência pelos atuais faróis de LED’s onde as pilhas duram em média dez vezes mais que nos modelos convencionais. Faróis montados sobre o capacete são ainda melhores, pois assim quando o ciclista olha diretamente para o motorista, suas chances de ser imediatamente visto aumentam.

Faça barulho: Providencie uma boa buzina, bem sonora, e utilize-a sempre que você vir algum veículo se aproximando. Se não tiver uma buzina, chame a atenção do motorista verbalmente mesmo. Diga um “hei” ou qualquer coisa parecida. Você pode se sentir embaraçado gritando ou buzinando, mas é melhor sentir-se um pouco envergonhado do que ser atingido.

Vá devagar: Caso você não possa ter um contato visual direto com o condutor do veículo (especialmente à noite), reduza sua velocidade de modo que você consiga parar a bicicleta rapidamente caso isso seja necessário. Isso pode ser um tanto inconveniente, mas ajuda bastante.

Pedale mais para a esquerda: Repare as duas linhas azuis “A” e “B” no diagrama. Você provavelmente trafegará pela linha “A”, mais próxima ao meio-fio ou guia devido ao risco de ser atingido por trás. Agora observe o carro: quando o motorista olha para a rua à sua frente antes de cruzá-la ele não olha para a ciclo-faixa ou para a área mais próxima do meio-fio, ele olha para o meio da faixa de rolamento da pista em busca de outros veículos. Quanto mais para a esquerda você estiver (linha “B”), maiores são as chances de ser visto. É claro que, trafegar muito deslocado à direita, pode torná-lo invisível aos motoristas em interseções e cruzamentos, porém, andando mais à esquerda, o risco de ser atingido por carros vindo de trás se torna maior. O seu posicionamento na faixa de rolamento pode variar de acordo com a largura da faixa, com a quantidade de carros no tráfego, se passam próximos demais ao ciclista e a sua distancia do próximo cruzamento. Em vias expressas com poucos cruzamentos, trafegue mais à direita, em vias com muitos cruzamentos, vá mais à esquerda. (Nota do blog: em situações onde o risco é muito grande, o melhor é parar e esperar o melhor momento para prosseguir).

2 – “A PORTA SURPRESA”: Um motorista de um carro estacionado à sua direita abre sua porta bem na sua frente e você vai direto de encontro a ela se não conseguir parar a tempo. Se tiver sorte, ele sairá do carro antes da colisão, assim o impacto com a porta será amortecido pelo mesmo. Caso contrario...

Como evitar:

Pedale mais à esquerda: Pedale a uma distancia suficiente para que você tenha tempo de desviar caso uma porta seja inesperadamente aberta e não seja possível parar. Você pode ter receio de que os carros não consigam passar com facilidade por você por estar mais ao centro da faixa, porém é muito mais provável ser nocauteado por uma porta do que ser atingido por trás por veículos que claramente podem vê-lo à frente. (Nota do blog: ao deslocar-se mais à esquerda, não o faça de modo inesperado e o veículo que se aproxima por trás estiver próximo de mais. Sinalize com antecedência sua manobra. Nas vias onde a velocidade do tráfego é compatível com a sua, pode ser melhor tomar todo o espaço da via ao desviar se para a esquerda, assim você evita que o motorista tente ultrapassa-lo em um espaço apertado demais. Volte à sua posição de trafego tão logo seja possível).

3 A LUZ VERMELHA DA MORTE: Você para a direita de um veículo já parado em um sinal vermelho. O motorista não lhe vê, quando o sinal abre, você segue em frente e o veículo vira à direita indo de encontro a você. Esta situação pode ocorrer mesmo com carros pequenos, mas torna-se extremamente perigosa caso o veículo seja um ônibus ou caminhão.

Como evitar:

Não pare no ponto cego: Simplesmente pare atrás do carro e não ao seu lado como indicado no diagrama. Isto o torna mais visível para todo o tráfego. É impossível que você não seja visto pelo condutor logo atrás quando você está exatamente à frente de seu veiculo. Outra opção é parar no ponto “A” indicado no diagrama abaixo, à frente do primeiro carro onde possa ser visto ou no ponto “B” atrás do primeiro veiculo e a uma distância segura do segundo de modo que ele possa vê-lo claramente. De nada adianta evitar parar a direita do primeiro carro se você comete o erro de fazê-lo em relação ao segundo. Se você escolheu parar no ponto “A “, arranque tão logo o sinal fique verde, antes do carro e cruze a rua. Não olhe para o motorista para ver se ele quer sair e entrar à direita, caso ele queira fazê-lo você estará no caminho dele. Por que permanecer no ponto “A” se você não está determinado a cruzar a via quando pode? Quando o sinal ficar verde simplesmente vá e vá rápido, mas certifique-se de que não há qualquer veiculo avançando o sinal vermelho da via à direita é claro.
Se você permanecer no ponto “B”, não passe o veiculo a sua frente quando o sinal abrir, continue atrás pois este pode virar a direita a qualquer momento na via, em um estacionamento, acesso de garagens, etc... Não confie no senso dos motoristas, tenha em mente que este pode realizar manobras inesperadamente sem sinalizar. A propósito, tenha cuidado ao ultrapassar carros parados pela direita para chegar ao Sinal, algum passageiro pode abrir uma porta para desembarcar sem você perceber.

Fonte: http://bicyclesafe.com/ Tradução e adaptação: CABT.

Continua em breve...